新华社北京5月29日电 题：新能源汽车集体“增重”，行业迎来新考题

新华社记者唐诗凝

整备质地动辄荒谬2吨，有的家用车以致比微型卡车还重……新能源汽车越造越大、越来越重，成为近期行业表里热心和猜度的热门。

“字据生动车上险数据统计，2026年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质地达1939.3公斤，较2020年增长27.5%。”中国汽车计策与政策接头中心绿色低碳与税收政策接头部高等总监周玮征引最新数听说明了这一表象。

短短几年间“增重”400多公斤，原因安在？记者调研发现，这背后是市集需求、本事发展等多重身分近似的抛弃。

能源电板系统行为新能源汽车能量储存与供应的关节，是“增重”的主要起原，电板包分量赓续是发动机的几倍。直不雅来看，以同品牌同容貌的中型轿车为例，内燃机版块整备质地1600公斤掌握，纯电动版块则荒谬2000公斤。

“里程焦躁”催生了电板容量的增多。为安静耗尽者长续航需求，广泛车企遴荐搭载更大的电板包。“本年前4个月，纯电动乘用车的平均电板容量已增长至约63度，比2020年多了20度，进一步增多了整车分量。”周玮说。

工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺告诉记者，智能化布景下，跟着援助驾驶系统、智能座舱、多传感器和会、网联通讯等功能加速普及，车辆在感知、计较和通讯等方面设立握续提高，也带来50公斤掌握的新增分量。

此外，为安静更高等第碰撞安全、顾惜性能和用户烦扰肠需求，部分车型在车身结构、隔音材料和底盘系统等方面进行了强化，分量也随之增多。

客不雅来看，车辆大型化和设立高端化，是安静中高端耗尽需求的地方，亦然车企提高居品竞争力的遴荐。但整车分量握续走高，随之而来的潜在问题相通值得可爱。

“一方面，车身分量越大，行驶时惯性越强，会影响车辆在突发情景下的避险才智，可能增多行车安全隐患。另一方面，黑白直播增多的分量势必需要更多能量来启动，过度增重或偏离节能环保的发展初志。”中国汽车计策与政策接头中心新能源汽车接头部部长朱一方说。

“有一种晦气叫邻居买大车”登上鄙俚媒体热搜榜，突显车辆尺寸增多带来的泊车艰辛。同期，过重的车辆也会增多对谈路、桥梁等的损耗。业内东谈主士曾算过一笔账，车重每增多20%，对路面的窒碍率将变为正本的2倍掌握。

刻下，我国新能源汽车产业正处于由领域膨大转向高质地发展的关节阶段。若何充分尊重本事逾越和市集需求带来的合理变化，同期闪避盲目“堆设立、堆电板、作念大体量”的发展倾向，成为全行业需要共同念念考的新课题。

领先要厘清的是，车辆尺寸、分量与居品高端定位、安全性能之间，并不可平直画等号。车辆大型化趋势有着市集与产业发展的当然遴荐，自身无可厚非，但发展之路不可偏离绿色、高效、安全的初心。出行需求日趋多元，各地路况与用车环境天悬地隔，这决定了汽车产业发展并非唯有“作念大作念重”一条路。行业应坚握多元居品供给，让种种车型各展长处、各好意思其好意思。

一味依靠增多电板容量提高续航、借助近似设立打造居品亮点，容易堕入“水多加面、面多加水”的恶性轮回。破解这一发展艰辛，根蒂前程在于本事翻新。刘法旺淡薄，行业企业进一步加强新能源汽车轻量化本事研发，加速高强度钢、铝合金、复合材料等轻量化材料应用，鼓舞能源电板能量密度提高和系统集成优化，减少无用要的冗余设立等。

指导行业健康发展，既需要企业主动转型升级，也离不开完善的政策与次序体系添砖加瓦。记者了解到，现在，工业和信息化部已牵头构建包括次序拘谨、积分调整等在内的抽象体系，从电耗限值、能耗惩办等方面，应用双积分惩办政策等妙技，鼓舞行业本事逾越。

跳出单纯“堆料增重”念念维，在安全、续航、烦扰和资源承载力之间寻找最优解，是产业长久发展之谈。当轻量化、高抛弃成为新的竞争地方黑白直播2026世界杯赛事直播入口，新能源汽车才能卸下“牵累”，驶向愈加可握续的翌日。